500A-2201010-06 Вал карданный Lmin-1824 мм

Описание Применяемость: МАЗ, ж/д_техника Модификации: 500А-2201010-06, 500А-2201010-07, 500А-2201010-10 модификации 500А-2201010-02 и 500А-2201010-06 сняты с производства в силу выпуска модернизированной модификации 500А-2201010-07 Применение: привода заднего моста 2-го поколения семейства МАЗ-500: МАЗ-500А (бортовой), -500АЮ ("южный"), -500АС ("северный"), -500АШ (шасси) (4х2, база 3950), -504В, -504В1 (седельные тягачи), 3-го поколения семейства МАЗ-500: МАЗ-5334 (шасси), -5335 (бортовой), -533501 ("северный") (ранее 500А, 4х2, база 3950), в тепловозах ТЭ-3, ТЭ-7, ТЭ-10, 2ТЭ-10Л, 2ТЭ-10В, 2ТЭ-10М; Технические характеристики: минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1824 mm, рабочий ход = 60 mm, максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1884 mm; применяемые фланцы - 500А-2201049-11 (гладкие, круглые, крепление пластинами и болтами), присоединение фланца - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 155 mm, диаметр буртика (D2) = 132 mm, высота буртика (h) = 3 mm, обод (D) = 175 mm; применяемые крестовины - 4310-2205025-04, 53205-2205025-01 (крепление крышками и болтами), наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm; максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°; максимальный крутящий момент до деформации (Мд): - для 500А-2201010-02 - 8300 Nm, - для 500А-2201010-06 - 12500 Nm; максимальный крутящий момент до разрушения (Мр): - для 500А-2201010-02 - 12500 Nm, - для 500А-2201010-06 - 18000 Nm; внутренний диаметр трубы и толщина стенки: - для 500А-2201010-02 - 82х3,5 mm, - для 500А-2201010-06 - 94х4 mm; вес карданного вала (M): - для 500А-2201010-02 - 42,7 kg, - для 500А-2201010-06 - 49 kg особенности модификаций: 500А-2201010-02 - начальная модификация с открытой шлицевой без телескопической защиты, без полимерного покрытия типа RILSAN (маслёнка в шлицевой для смазки), крепление крестовины крышками и болтами, труба 82х3,5 мм, крутящий момент до деформации 8300 Нм, до разрушения - 12500 Нм, снята с производства, 500А-2201010-06 - с закрытой шлицевой, но без полимерного покрытия типа RILSAN (маслёнка в шлицевой для смазки), крепление крестовины крышками и болтами, труба 94х4, крутящий момент до деформации 12500 Нм, до разрушения - 18000 Нм, снята с производства, 500А-2201010-07 - (современная модификация с нижеследующими особенностями: применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц, применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN, отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN), крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов, увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы: применена труба 94х4 (вместо 82х3,5); максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm); максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm) 500А-2201010-10 (с торцовыми фланцами по стандарту ISO-12667, с телескопической защитой шлицевой, с полимерным покрытием типа RILSAN, без масленки в шлицевой, труба 94х4, крутящий момент до деформации 12500 Нм, до разрушения 18000 Нм, допускается взаимозаменяемость с предыдущими тремя модификациями при сопутствующей замене ответных фланцев со сторон КПП и редуктора моста)