АКСМ 101-2201010 Вал карданный Lmin-786 мм

Описание Применяемость: троллейбусы, АКСМ, ТролЗа Модификация (снята с производства): АКСМ101-2201010 (без индекса) Применение - в троллейбусах АКСМ-201/ 201А7, -20101, АКСМ-321/-32100, -32102/32104, АКСМ-333/33302 ("Белкоммунмаш", г. Минск), в троллейбусах Тролза-5275.02 с мостом RABA (г. Энгельс) Технические характеристики: Особенности исполнения: применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц, применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN, отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN), крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов, увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы минимальная длина карданного вала (Lmin) = 786 mm, максимальная длина карданного вала (Lmax) = 886 mm, рабочий ход = 100 mm; применяемые фланцы - 7555Е-2208049 (гладкие, круглые), присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=12,4 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm; применяемые крестовины - 4310-2205025-04, 53205-2205025-01; 53205-2205025-12 (крепление пластинами и болтами со стороны фланцев и крепление стопорными кольцами со стороны вилок сварной и скользящей), Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm, Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm; максимальный угол поворота шарнира a1=a2=23° максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 9800 Nm максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 11000 Nm внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 94х4 mm масса карданного вала (M) = 42,5 kg